第210章 初代电瓶车 （2 / 2）

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哪有电瓶车跟摩托一个骑法，他带着后世的眼光看着目前的初代电瓶车，是怎么看怎么别扭。

不过起码造是造出来了，帅也是真帅，就是这具体数据如何他还不清楚。

“陆总工，这电瓶车有测试过么？最高时速多少，能跑多久或者多少里程？还有车身重多少？”

陆总工早就适应了沈旭东问答的性格，很迅速答道。

“最快能到42KM/h，一般平均时速大概25-35KM/h，目前能跑大概15公里，车身重110公斤。”

沈旭东回想后世的电瓶车，虽然他具体多重没印象，但是铁定不超过80公斤，一般普通的小款或者简易款式估计撑死50公斤。

这要是车身重新设计一番，重量降低下，最高时速到50KM/h应该不成问题，公里数怕是也能到20公里。

后世的电瓶车早期速度不慢，主要后边是国家规定新国标，不允许跑快，所以被限制到了25KM/h。

按照沈旭东改完后的想法，倒是符合早期电瓶车兴起时的数据，只要成本价格能降下来，售价够低，大规模取代摩托车真的有指望。

这机械厂要是真能把电瓶车这市场吃下来或者早点占下来，这怕是能成为宁州市。不！是浙省的支柱企业啊！未来可期！

想到这儿，沈旭东也不免有些激动，没想到机械厂这么给力，真给这么快捣鼓出来。

不过该改进的还是得改进，沈旭东也是对袁厂长以及陆总工道。

“这车很好很酷，就是没那么实用。主要是给普通家庭设计的，得以实用为主。电瓶车不用那么重的车身，减轻重量提高续航为主。”

“这款暂时先别动了，这外观很适合展览会上出现，没准会有很多人喜欢呢。倒是可以搞个专门的系列，但是大规模的生产和销售就不用想了，不合适。”

沈旭东一下子就想到这车到了宁贸会可能的情景，毕竟外形酷，虽然有模仿抄袭本田的嫌疑，但是在国内谁管这个啊！

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没准还能掀起港商以及米国商人的兴趣呢。

“沈书记，您说的是我们欠考虑了。我还寻思你当初说的，用电瓶车取代摩托车，所以外形设计的更像摩托一些。现在听您这么说，倒是的确不合适，改改外形性能的确能高上不少。”陆总工有些不好意思道。

“没事，我觉得你这搞出的大玩具还真挺适合展览会的，并且可能有不少喜欢这产品外观的人。反正你们产线都还没开始做，先去展览会撑撑场面吧，具体的到时候根据市场反应来生产。”

沈旭东也不敢打包票，毕竟他想的电瓶车是未来畅销的模样，没准这年头人家就喜欢这摩托的外形呢？

他这事说不准，还是根据实际市场反应来看，反正想要取代摩托还早的很，前几年电瓶车什么样子都不奇怪。

反倒是另一边陆总工提的电动叉车这次算是真的有了突破，实验的电动叉车大致外形结构都没变，但是如今的动力换了新的蓄电池。

这续航以及动力增加，外加上充电时间的缩短可以说是有了巨大进步。

这次袁厂长是准备跟皮特好好谈这新叉车的出售，虽然电池生产线还没组建，但是订单倒是可以先聊起来。

为了展现新叉车做了升级，机械厂把老叉车的外形略作了调整，并且颜色也做了区分，虽然内里除了电池都没变，但这样倒是方便提价嘛。