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第654章我懂了

这些事情跟胡飞没什么关系,战略都是上面制定的,而且接下来这些计划也都是普通人的计划,不过唐国龙那里已经说了,第二艘运输舰已经基本快完成了,跟第一艘运输舰还是有不同的地方,主要是设计的体积之类的。

因为之前完全都没有任何可以参考的对象,所以现在都是在摸着石头过河,第二艘运输舰采用扁平形式的设计,没有第一艘运输舰那么高,但是宽度要比那个宽。

主要是保证运输力量的同时,还要维持整体结构强度,另外还要考虑流体力学,不得不说,新的灵力的出现,导致现在的发动机强度推力等等反而已经不是需要考虑的问题了。

这就好像当年的新世纪之初,电脑刚出现的时候,那些研发软件的,需要考虑硬件能不能支持,但是等过了十几年之后,研发软件已经不需要考虑硬件问题了,因为硬件已经远远超过了软件的需求。

只要你研发出来软件,就有足够的硬件可以带动起来。

而现在就是如此,发动机引擎现在一下子变得太过于强大,所以设计的时候,几乎不用考虑发动机动力够不够的问题,只需要考虑,这样的设计性价比的问题就可以了。

因为运输舰现在设计出来的要求是充当类似于大型邮轮一样的存在,现在世界太大了,轮船的速度因为水的问题,不可能像是飞机这样飞的这么快。

即便是运输舰维持1马赫左右的速度,横跨现在的太平洋也不过就是100个小时左右,不到4天的时间。

这比原来20天左右的货轮的运送时间已经快多了。

基本100个小时可以飞到全世界各地了,所以,现在这运输舰就充当原本的货轮,虽然这运输舰是比原本的货轮要更加的昂贵。

但是对现在的中国来说,这个成本已经不是问题了。尤其是大规模的建造成本比以前要下降许多,主要是一些模块建设的时候,人工的实力比以前要强多的。

并不是说使用人工似乎就倒退了,以前都是机械化,现在人工看起来似乎是退步,但是实际并不是这样的。以前使用机械,是因为机械效率更高。

但是现在人工比机械效率更高,尤其是一些重物运输,以前机械还必须要开叉车之类的,现在这些东西,随便一个法决就可以解决。

而人工操控法决同样异常的灵活,在这样的情况下,人工的效率更高,所以建设成本反而降低了不少。

加上原材料的价格势必要降低,所以这运输舰的成本也没那么高,其实以前的飞机使用成本都是能源成本比较高,而且飞机以前的价格也是因为里面的研发成本太高了,而这些研发成本对国内来说,几乎相当于没有。

所以这都不算是什么事情了,按照唐国龙他们的计算的话,等第二艘运输舰完成的时候,这些运输舰就会直接对外界公开了。

国内的大飞机现在虽然在全世界充当主要的运输力量,不过这些飞机的性价比相对而言比这运输舰来说要高不少。

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